Guider
Kommunal laddgata mot hyrd laddplats
Stockholm: samma gatutaxa plus operatörens kWh. Ofta kortare tid. Bara fordon som kan laddas med sladd. Hyran är tre egna fält.
Publicerad 12 september 2026 · uppdaterad 12 september 2026 · Utgivare Hyraparkering
Laddgata och hyrd laddplats är två offerter. Stockholms stad: på gatumark vid laddplats gäller ordinarie parkeringstaxa och boendetaxa. Avgift för laddning tillkommer. Den går till laddoperatören och har inget med parkeringstaxan att göra. Vi sätter inte ut kr/kWh. Taxa 1 är 55 kronor i timmen dygnet runt. Det är ståendet. Inte sladden.
Vad staden faktiskt skiljer
Bara bilar som kan laddas externt — med sladd — får stå på laddplats på gatumark. De får stå där även utan att ladda. Då gäller vanlig taxa, men med de tidsgränser skylten sätter. Staden: på de flesta laddplatser är tiden mer begränsad än på annan gata. Deras exempel: högst tre timmar vardag klockan 7–19 och lördag klockan 11–17. Övrig tid kan natt och helg vara längre. Det är ett exempel. Skylten vinner. Sidan var uppdaterad 20 augusti 2024 när vi läste den.
Elsäkerhetsverket avråder från regelbunden laddning i vägguttag. En fast punkt är den rekommenderade vägen. Schuko på en hyrd ruta är inte «samma som gatan». Hyresfrågan: elbilsladdning på hyrd plats.
När hyrd plats är det andra valet
- Tre timmar på gatan slår inte nattladdning hemma. Publik snabbladdning mot natt: publik mot hyrd natt.
- Kontakt, effekt och vem som betalar kWh ska stå. Tre fält. Mark mot garage: markplats mot garage.
- Gatan är taxa. Avtalet är rutan. Kommunal taxa: taxa mot privat hyra.
Laddgatan blir inte gratis bara för att du laddar. Taxan består. Operatörens kWh är ett andra kvitto.